Analog тест автобуса приобретает все большее значение - Комментарий
В современных комплексных смешанных сигналов и SOC конструкций, есть высокий спрос, чтобы обеспечить расширение возможностей испытаний при использовании ограниченных ресурсов, PIN-код. Тестирование различных интеллектуальной собственности (IP) блоков стать важной задачей в проверке того, что блок функционально звука и выполнения для разработки спецификации. В отличие от цифровых ASIC, микропроцессор, или устройств памяти, которые следуют более или менее стандартизированы ДПФ процессов, каждый из смешанных сигналов чипа или IP дизайн уникален и представляет различные отладки и характеристика потребностей.
Аналоговый тест шины (ATB) стала важным инструментом в характеристике и отладки аналоговых и смешанных проектов сигнала. В целом, испытания автобусов, как правило, пары аналоговых линий направляется в конструкции, с аналоговых коммутаторов, которые позволяют подключаться к ключевым узлам аналоговых схем. Две линии, как правило, используется в связи с дифференциальный характер многих аналоговых цепей. Автобус, как правило, предназначен для прецизионного измерения постоянного тока, а в некоторых случаях AC измерения, где дополнительная нагрузка не будет влиять на производительность. Узлов, соединенных контролируются аппаратных регистров, которые могут обеспечить прямой параллельный доступ и последовательный контроль, если дизайн контактный ограничены. Некоторые узлы обычно подключены к сети:
* Первый / Власть рельсов (в разных местах, чтобы проверить, I / R капли)
* Запрещенной зоны справки и другие внутренние генераторы смещения
* АЦП образца / провести выходные каскады и стадии суб-диапазон выходных
* PLL мероприятий
Цель этого вида испытаний шины заключается в предоставлении простых, надежных метод доступа к ключевым внутренних аналоговых узлов устройства. Его значение прежде всего для повышения эффективности в процессе отладки и характеристики, где проверки конкретных измерений DC, такие как ширина запрещенной зоны ссылка напряжений и токов смещения имеют решающее значение в определении благосостояния устройства. Без этих точек доступа, измерения может оказаться невозможным, если они должны быть приняты в рамках других схем, или денег и времени, если они приняты с использованием таких методов, как эксперименты FIB.
В качестве примера, предположим, конвейерный блок АЦП в тесте чип имеет чрезмерное смещение ошибки. Есть несколько мест в доме, где ошибки могут быть введены, такие, как образец / удержание буфера или суб-диапазон усилителей. С ATB, DC измерений на каждом этапе могут быть быстро приняты, чтобы определить, в чем ошибка внедряются. Дизайнеры может сконцентрироваться на этой конкретной области, вместо того, чтобы догадаться, где эта ошибка может быть, и работать с несколькими перепроверяет и моделирования.
Тест автобуса также может позволить главной внутренней напряжения или тока с внешним 1, предполагая, что диск сопротивления достаточно мала по сравнению с цепи узлом вождения. Это может оказаться ценным для обхода разделе дизайн, который не работает, позволяя другим разделам пройти тестирование, что не это было бы возможно до повторного спина.
Как и с любым встроенного контроля схеме Есть производительность / проверка возможности компромиссов, которые должны быть рассмотрены. Из-за уникального характера каждой конструкции, аналоговый дизайнера или дизайн команда находится в наилучшем положении, чтобы проанализировать эти компромиссы с обратной связью и участие группы технических испытаний. В случае чипе тест, тест шины, как правило, стандартные, чтобы увеличить количество показов на любые вопросы производительности устройств и позволяют отлаживать. В случае фактического продукта, тестовых структур шины могут быть подключены как вариант маски металла, которые будут включены в опытных прототипов для начальных характеристик. Производство работает могут быть изготовлены без теста автобус, связанных с целью устранения любых проблем с производительностью из-за нагрузки.
ATB представляет собой практичный и упрощенный способ, чтобы изолировать и испытания аналоговых схем на дизайн SOC для проверки функциональности и производительности. Она обеспечивает видимость в устройство может обеспечить конструкторов с ценными отладки данных для сравнения с моделированием. Это значительно ускоряет время выхода на рынок цикла конструкции SOC, которые содержат аналогово-цифровых ИС.
Рик Andlauer и Ву Фыонг являются корпорации с замечательное, Cadence Design Systems, Inc компании.
