Заправочная роста - Связь с Флек - топливные элементы и разъем и кабель для них

Появился новый разъем и кабель сектора собраний только развивается по прогнозам, составляет более 1,7 млрд. долл. США спроса в течение следующих 20 лет (или 2020). Нет, это не увеличился военно-аэрокосмической расходов, хотя, по прогнозам в 2002 году мировой спрос превышает $ 3 млрд и ускорения двузначные темпы роста. Нет, это не оптика сектора, который в то время как это сектор рынка смоченной в 2001 году несколько будет восстановить и возобновить высокие темпы роста в 2003 году и за ее пределами. Нет, это не высокоскоростных разъема, в котором требует в настоящее время развиваются в 6.125Gbits/sec. и выше. Итак, что же это такое?

Это 1,7 млрд. долл. США является возможность топливных элементов. Топливные элементы научных исследований, разработок, а в некоторых случаях, разъемы и поставки кабель с разъемами развиваются в 18 секторах. Они включают автомобилестроение, транспорт, спутников, космических, больницы, медицинские, гостиниц, офисных зданий, школ, заводов сетевого питания и терминалов аэропорта. Кроме того, исследования на топливных элементах уже ведется в отношении замены батареи приложений, таких как электроинструменты, жилых (счетчика, дымовые детекторы, охранные сигнализации) и потребителя (мобильные телефоны, пейджеры, слуховые аппараты).

Соединители уже был разработан и создан и выпущен на рынок для применения на топливных элементах. Как правило, эти разъемы 2, 3 или 4 полюсов и больших токов с рейтингом от 100 до 400 ампер. Емкость рынка мала в 2002 году, но может превысить $ 48 миллионов во всем мире к 2007 году, $ 276 млн в 2010 году и превысит 1,7 млрд. долл. США к 2020 году.

Что такое на топливных элементах? В принципе, топливных элементов, работает как аккумулятор. В отличие от батарей, топливных элементов, не бежать вниз или требуют подзарядки. Он будет производить энергию в виде электрической и тепловой энергии, пока топливо подается. Топливный элемент состоит из двух электродов, зажатой вокруг электролита. Кислород переходит один электрод и водорода по сравнению с другими генерации электроэнергии, воды и тепла. Водородные топливо подается в "анода" топливного элемента. Кислорода (или воздуха) поступает в топливный элемент через катод. Воодушевленные катализатора, атом водорода распадается на протон и электрон, которые принимают разные пути к катоду. Протон проходит через электролит. Электроны создают отдельные текущие, которые могут быть использованы, прежде чем они возвращаются к катоду, чтобы воссоединиться со водорода и кислорода в молекуле воды.

Системы топливных элементов, в том числе "топливо реформатора" могут использовать водород из углеводородного топлива - от природного газа в метанол, и даже бензин. Поскольку на топливных элементах зависит от химии, а не сгорания, выбросы от этого вида система будет по-прежнему намного меньше, чем выбросы от чистых процессов сжигания топлива.

Есть девять типов топливных элементов используются или в стадии разработки. Эти фосфорной кислоты, протон мембраны обмена или твердого полимера, расплавленный карбонат, твердооксидных, щелочи, топливных элементов прямого метанола, регенеративных топливных элементов, цинк воздуха топливных элементов и протонных керамических топливных элементов.

Более 200 фосфорной кислоты на топливных элементах системы (это лишь один из девяти типов) были установлены по всему миру. Они вырабатывают электроэнергии более чем на 40 процентов эффективность - и почти 85 процентов пар этот топливный бак, производит используется для когенерации. Для сравнения, около 35 процентов дизель электростанций в Соединенных Штатах.

Флек исследований можно связаться по адресу (714) 953-9000 или на <a target="_blank" href="http://www.fleckresearch.com" <rel="nofollow"> www.fleckresearch.com /> веб-сайт.