Выбросов невозможно - Автомобильная промышленность - системы управления двигателем / ИС выбросов

Следующим крупным бастионом для полупроводниковых производителей может исходить из самых неожиданных источников - автомобиль выхлопной трубы.

С парниковых газов и глобальным проблемам потепления, растет, выбросов в автомобилях уже не считается опозданием. Доказательства этого можно видеть в последние Закон, принятый Калифорнии для предотвращения автомобилей от эмиссии парниковых газов и на пути к увеличению числа гибридных и электрических автомобилей отвезен в Соединенных Штатах и в мире.

Но не только их экологические проблемы, возможность роста на этом рынке огромный для производителей полупроводниковых ИС. Маркетинговые исследования фирмы Strategy Analytics говорит, объем мирового рынка автомобильных микросхемы достиг $ 11 млрд в 2001 году и будет расти до $ 16 млрд к 2006 году.

Многие производители полупроводниковых видим, что более чистой окружающей среды может означать больше IC продаж. Что на рынке акций 6-летнего минимума, а экономика по-прежнему прихрамывая, это не удивительно видеть IC поставщиков прыгая на возможности, возникающие на этом рынке.

"В последние ограничения на выбросы десятилетие значительно ужесточены, подъезжая сложности систем контроля за выбросами и, следовательно, полупроводниковых содержание", сказал Крис Уэббер, вице-президент автомобильной электроники и телематики на практике Strategy Analytics. Эта информация включает, в частности высокого конца 32-разрядные микроконтроллеры, флэш-память для натурных reporgramming, силовые полупроводниковые приборы для точного управления приводом и смешанные микросхемы сигнал для взаимодействия все большего числа датчиков, сказал Уэббер.

Motorola, один из лидеров на автомобильном рынке IC, уже решения, системы управления двигателем / выбросов рынок со своей линией автоматической микроконтроллеров. Переход к более высоким стандартам является хорошим знаком для компаний, которые уже укоренились в автомобильном рынке IC, Motorola сказал.

"Более жесткие требования по ограничению выбросов увеличить электронного контента, в автомобилях," сказал Питер Шулмайер, Директор по стратегическому маркетингу для транспортировки и стандартная группа товаров (TSPG), часть из полупроводниковых продуктов Motorola Сектора (SPS). "В планах Калифорнии, а также других государств ... если вы автопроизводителем IC, это ничего, кроме хорошей новостью".

По Шулмайер сторонних производителей автомобильных запчастей занимаются разработкой технологий, которые обеспечивают лучшее управление двигателем, что касается выбросов. В этой области постоянно меняется по своим масштабам и глубине, автопроизводители IC начинают прыгать на борту и разработать чипы и системы, специально предназначенные для управления двигателем, Шулмайер сказал.

Fujitsu другой компании, уже на вершине расцвета рынка контроля за выбросами. Компания поставляет на автомобильном рынке микроконтроллеров с 20 лет и утверждает, что ее микросхемы способны удовлетворить любые новые нормы выбросов, которые могут произойти в результате вмешательства правительства или автопроизводитель развития. Fujitsu планирует построить заново офис в Детройте в начале 2003 года, чтобы стать ближе к своим клиентам автомобили, сказал Казуо "Кен" Иида, президент и главный исполнительный директор Fujitsu Microelectronics инк

Укоренившиеся игроков

Хотя на автомобильном рынке IC выбросов может быть на грани превращения в большой производитель денег, то маловероятно, что рынок будет увидеть много новых игроков, в соответствии с Уэббер Strategy Analytics. Это оставляет компаниям, которые уже закреплены в рынке, чтобы пожинать плоды.

"Такие компании, как Motorola пришли длинные и жесткие кривая обучения", сказал Уэббер. "Это также стратегические области дизайна для OEM-производителей, так что трудно разорвать существующие отношения".

Но это не может остановить других компаний стараются использовать, что может быть воздухоплавания рынок, если страны начать нажав жесткие нормы выбросов для автомобилей. Программируемые логические поставщика Альтера Корпорация недавно заявил, что планирует вступить на автомобильном рынке IC с его последними циклон FPGA, которые она считает, что может изготовить в объемах, необходимых для автомобильного рынка. Другие традиционных полупроводниковых лиц не может быть далеко позади. Xilinx Инк, другой поставщик PLD, играет на рынке авто для IC а теперь с его спартанской линии FPGA.

Калифорния плана

В июле губернатор Калифорнии Грэй Дэвис подписал законопроект, направленный на сокращение объема выбросов парниковых газов от производства легковых автомобилей и автомобилей с собой. Билл 1493 требует, чтобы в Калифорнии совета по воздушным ресурсам (АРБ) разработать нормы выбросов для автомобилей до 2009 года. В течение этого года производители автомобилей придется доказать, АРБ, что их автомобили отвечают обновление норм выбросов, прежде чем они могут продавать их в государстве. Если автомобиль не соответствует требованиям, автопроизводитель не сможет продать машину в Калифорнии.

Спрос на полупроводниковые контента для новых автомобилей будет прыгать значительно, поскольку производители автомобилей не хотите потерять на рынке, которая составляет продаж более чем на 2 млн автомобилей в год, сказал Jerry Martin, представитель АРБ Калифорнии, Отдел по охране окружающей среды (EPA).

"Деловых возможностей для электроники будет расти все больше и больше нашего государства, наряду со многими другими, начинает решать эту проблему парниковых газов", сказал Мартин. "Очевидно, что это проблема, что технология будет, и, решены".

И больше государств прыжков на борту, сказал Мартин. Нью-Йорк, Массачусетс и Нью-Джерси лишь несколько государств уже присоединения выбросов оркестром.

"Я знаю, что есть законопроект, который сидит на столе у губернатора Нью-Йорка сейчас говорю в основном" любой ценой Калифорнии делает с 1493, а затем в Нью-Йорке будет не хуже ".

Идея плана Калифорнии, - а также тех, которые составлены на всей территории Соединенных Штатов - это профилактика. Цель заключается в предотвращении этих газов из когда-либо делает его из автомобиля. По словам Мартина, большинство автопроизводителей уже есть технологии, чтобы сделать этот вид профилактики так что теперь только дело делает это в массовом масштабе. "Вот где деловые возможности существуют для электроники производителей", сказал он.