IC органов головы до двигателя города - полупроводниковые приборы - промышленность Обзор

Каждый, кто кто-нибудь в автомобильной электронике проведет в Детройте на этой неделе сходимости 2002 и полупроводниковой игроков всех мастей будут под рукой, чтобы этот суд самых стабильных и надежных вертикальных рынков.

Но, по словам топ аналитик полупроводниковых компаний имеют свои работы вырезал для них, поскольку ведущие производители автомобильной электроники, таких как Delphi и Visteon спроса видение, стратегия и союзов.

"Если вы хотите быть в списке на уровне 1-упругой, лучше прийти с видением, а не только окно в полупроводниках", сказал Тило Koslowski, ведущий автомобильный аналитик Gartner G2, коллега бизнес-стратегии к Dataquest.

"Не поймите меня неправильно. Это все еще важно, что вы предлагать низкие цены, но должно быть больше," сказал Koslowski. "Многие большие [полупроводниковых компаний] уже предлагают очень хороший продукт, который хорошо работает в автомобиле окружающей среды, что является очень грубым. ... Но вы должны придумать что-то, что выходит за рамки.

"Те, полупроводниковых компаний, которые имеют более дальновидный бизнес рода подход и позиционировать себя в качестве поставщиков решений победим", сказал Koslowski. "Один из них что делает, что также является Hitachi. Они общаются такой подход".

Не все компании делают это, Koslowski сказал.

"Я не вижу, чтобы от многих других больших парней. Xilinx позиционирует себя как компания, которая предоставляет PLDs, чипсеты. То же самое верно для Philips, кстати. И это должно измениться. Полупроводников уже сырьевых товаров бизнес приведения других компаний, разговаривая с компаниями в пространстве телематики, разговаривая с OEM-производителями, - что на самом деле, как вы, чтобы позиционировать себя ", сказал он. "Вы должны иметь видение за ним. Это косвенные продажи, а не прямые продажи".

Xilinx работал на свое видение. Компания совместно с бельгийскими специалистами телематики Acunia, представляет CarCube на этой неделе в Детройте. Автомобиль Cube является местах Обновление дизайна платформа, основанная на Xilinx Spartan-II и CoolRunner-II программируемых чипов. Он поддерживает основные автомобильные интерфейсов, таких как CAN и USB.

Барт Plackle, бизнес-подразделение менеджер Acunia Embedded Solutions, сказал, что он был впечатлен твердую приверженность Xilinx внесла на рынке телематики.

CarCube использует FPGA Spartan II в качестве компаньона для чипов Intel XScale 80200 процессор, Xilinx CoolRunner-II маломощных CPLD, и до около 128Мб оперативной памяти и флэш-l6Mbytes на борту.

CarCube является местах Обновление системы способны обеспечить 900 MIPS вычислительной мощности с 800Mbits/sec. от пропускной способности памяти, компании сказал, так что она может поддерживать нагрузку на процессор автомобильных приложений, таких как Java-приложений и 3D навигации, требующих высокого разрешения видео.

Роберт Биелби, старший директор по стратегическим решениям Xilinx, сказала она также работает с партнерами Diveo и Analog Devices в настоящее время системы автомобильной продукции OEM-производителями, и Xilinx уже продлил температур некоторые из ее PLDs для автомобильной пользователей.

Koslowski сказал Hitachi, Xilinx, Philips и Intel, в частности, высшего уровня игроков полупроводниковых, как и телематики, поскольку он предлагает огромные возможности для расширения полупроводникового рынка.

"Большая надежда, что многие компании в том, что телематики, и само транспортное средство, станет важным [Центр связи и вычислительной техники], и они могут связать в различных устройствах, что потребители берут с собой в машине", сказал Koslowski . "Они свой компьютер и загрузки или информацию, когда они едут в дороге, например.

"Очевидно, что требует больших вычислительных мощностей. И хранения. И лучше показывает, сказал он.

Semiconductor игроки не придется беспокоиться о консолидации среди действительно крупных игроков на автомобильной электроники - пп. 1, 2, 3, Delphi, Visteon и Johnson Controls - но Koslowski сказал, что он ожидает, что многие из более мелких игроков приобрели. Он сказал, Johnson Controls, в частности, в значительной степени заинтересованы в телематики. Тем не менее, Koslowski предупредил, что не будет телематики действительно проникнуть на автомобильном рынке уже несколько лет.

Между тем, Соединенное Королевство Великобритании и Северной Ирландии основе связи

Этот физический модуль слоя, которая дебютирует в Детройте, позволяет устройств, предназначенных для оптических сетей, таких как CD чейнджеры, радиогрупп голову и руки, свободной адаптеры телефон будет подключен с помощью более дешевой электрической интерфейс.

Модуль основан на 25Mbits/sec. SMARTwireX физического слоя контроллеры (PLC) и упаковано в тот же след, как волоконно-оптический трансивер (ФОТ), используемых в оптических сетях. Модуль включает в себя PLC, фильтр EMC и автомобильных жестких соединителей.

Пол Никсон, технический директор компании C

И наряду с резким в автомобильной электроники идет рост в возможности электромагнитных помех. В связи с этим, Санта-Клара, Калифорния, альянсом, штаб-Semiconductor будет в шоу с электромагнитных помех (EMI) сокращение ИС разработаны и испытаны для автомобильной критериям. Альянс утверждает, что использует распространения модуляции спектра и EMI-осциллятора, патентованный метод для выполнения желаемых модуляции. Narendar Венугопал, вице-президент и генеральный менеджер подразделения смешанного сигнальной линии продукт альянса, сказал, что линия Импульсный Core уже используется в Samsung, LG-Филлипс, Panasonic и Fujitsu.