Качество затруднительном положении растет: оптимальное решение цена-производительность изыскиваются в компоненте рынке - Cisco Systems ценовой стратегии

Карловы Вары, КАЛИФОРНИЯ. - Когда речь заходит о составляющая качества против цены, это не всегда простой выбор для части покупателей.

Все зависит от того, какой конечный продукт, они делают, типичная продолжительность жизни, и как они беспокоятся о плохих частей вызывает преждевременное сбоев системы.

Компонент линии цена-качество втягивается разному ПВТ и подрядчиков, которые стучали из материнских плат PC и мобильных телефонов не продлится много лет, чем производители маршрутизаторов и серверов. Линия отличается еще для производителей автомобилей, самолетов и ракетных комплексов, где отказ может стоить жизни.

Cisco Systems хочет, чтобы найти оптимальное решение цена-производительность, сказал Билл Бендер, менеджер товара компании на Флек подключения на прошлой неделе Конгресс здесь. Cisco начала новую программу, которая классифицирует поставщиков компонентов на несколько категорий, в том числе и привилегированных запрещено.

Многие другие строители системы также уделяют нынешних и потенциальных пассивных и активных компонентов поставщикам повышенное внимание как отчеты сохраняются аварий связаны с ненадежной части закупаемых из местных источников в Тайване, Китае и других странах.

Надежность системы важна, но столь же стоимости. Cisco пытается усилить свое влияние покупке сократить свои расходы компонентов, уделяя больше бизнеса на меньшем количестве поставщиков. Тем не менее, качество и доставку данность, Бендер говорит, с новой системой классификации направленные на то, чтобы в этом уверен.

Cisco является судя базы поставщиков по 16 различным критериям, с несколькими высшими компаний, присоединившихся Cisco Клуб президента. Большинство компаний оцениваются предпочтительных поставщиков. Самого высокого уровня, и привилегированных поставщиков особенность широкого предложения, глобальное присутствие и технологического лидерства, Бендер говорит.

Между тем, ниша поставщиков идти на ограниченный список, в то время как другие получают теги запрещены. Единственный способ Cisco будет использовать часть из запрещенных поставщика, если высокопоставленный представитель Cisco, таких как вице-президент по инженерно дает OK.

Это не может быть слишком вероятно, учитывая все отрасли докладов наплавки недавно о неисправности компонентов.

Принтер с производителем электронных Новости после недавних статей о отсутствии плат PC вызвана неисправными алюминиевых электролитических конденсаторов, изготовленных на Тайване. Производитель, пожелавший остаться анонимным, был, имеющих сходные проблемы с алюминиевой electrolytics сделано в Тайване.

"Мы были несколько конденсаторов, где борту не удалось", производитель говорит. "Некоторые из шапки взорваться во время тестирования. После того как мы изменить конденсаторы, то плата будет хорошо.

Это может быть случай покупатель, берегись, говорит другой источник промышленности, который также не захотел быть идентифицированы. "До тех пор, как некоторые компании просто посмотрите на низкую цену, они находятся на риск получения subpar компоненты", сказал источник.

Однако некоторые лица PC плате, могут быть только рискуя, что сказал Ray Alderman, исполнительный директор VMEbus международной торговле Ассоциации (VITA).

"PC ребята будут перерезать себе горло, чтобы получить 2 центов вниз соединения," Олдерман сказал. "Материнских плат в Тайване были положить дешевые, некачественные электролитические конденсаторы на материнских платах течение многих лет, и она усугубляется нехваткой тантала".

Автопроизводители имеют совершенно другой менталитет по качеству, хотя они также при экстремальных давлениях стоимости. "Автомобильной требованиям рынка жесткие требования к качеству исполнения продукции и доставки разъемы по смехотворно низким ценам", сказал Кирк Улери, глобальные компьютерного и периферийного менеджера на рынке автомобильной поставщиком системы Delphi системах связи.

Автопроизводители требовать более высокую производительность из-за долговечности машин и их жизни критический характер. В качестве примера долголетия, Улери показал аудитории Флек картину 1984 Corvette еще на дороге и 1984 компьютеров давно уйти на покой.

Большинство людей ожидают, что их текущие сотовые телефоны будут на пенсию в две-три года, сказал он, но автомобиль, построенный сегодня могут до сих пор на дороге 30 лет, и если она попадает в аварию в 2032, подушка безопасности лучше работать .

"Поставщики для автомобильной промышленности должны показать, продолжал улучшения качества", сказал Улери. "Существуют правовые последствия, если датчик подушки безопасности не удается развернуть. Кроме того, напоминает автомобильной дороги. Автомобилестроители требуют мгновенной связи и поддержку по любым вопросам качества."

Но производители менее критичных продуктов могут привлечь линии по-разному, и цены на китайском рынке, весьма привлекательны. Низкая стоимость главный соблазн для многих OEM-производителей и подрядчиков, бросаясь в Китай, со своими традиционными поставщиками компонентов часто не далеко позади.

Низкие цены в Китае являются движущей разъем цен вниз во всем мире, в соответствии с Кеном Флек в Флек исследований. "В целом снижение цен в Китае на разъемы и кабельные сборки составляет 16,9 процента в этом году, и это снижает цены в каждом регионе мира", сказал он.

Дэвид Мойше, председатель КТГ International Ltd, которая вносит кабелей в Китае за пять лет, отметил, что местные силы очень реагировать. "Китайцы очень трудолюбивый народ. Если вы обучаете их правильно, они будут продолжать делать то же самое, все время, сказал он.