Автокомпонентов рынка вверх - Новости
Есть две маленькие яркие пятна в противном случае скучный сезон составляющая продаж. Один из военных расходов, что неудивительно, учитывая новое внимание на национальную безопасность и "умного" оружия. Другие содержится в одном из старейших рынков компонента с некоторыми сжатые поля: автомобильной промышленности.
"Авто район был одним из немногих рынков, который сделал достаточно хорошо", сказал Гэри Grandbois, который следует на автомобильном рынке компонентов для ISuppli Корпорация "Эль-Сегундо, Калифорния Grandbois говорит количество автомобилей производится сама по себе не достаточно, чтобы вызвать заметный всплеск составляющая продаж. "Рост числа транспортных средств, не достаточно, чтобы расти, электроника, так что увеличение содержания в авто, которая показывает хороший рост".
Расширение числа компонентов в автомобилях охватывает все сферы автомобильной электроники, от датчиков и подушка двигателя мониторинг производительности технологии развлекательных и коммуникационных устройств. "Электроника становится широко распространены в современные автомобили", сказал Dave Бауэрс, старший вице-президент по маркетингу компании Nu горизонты электроники корпорации в Мелвилл, штат Нью-Йорк "Существует быстрый рост как процесс, так и коммуникационных потребностей".
Все более широкое использование компонентов в автомобилях будет продолжаться эскалация на многие годы вперед. "Содержание растет в автомобилях и будет продолжать расти в течение следующих 10 лет", сказал Крейг Ходжес, вице-президент по развитию бизнеса в Стрелка / Белла малого и среднего бизнеса, подразделение Мелвилл, штат Нью-Йорк основе Стрелка Электроника инк "Я думаю, это более высокий процент, чем мы изначально решили, что будет".
Но даже если это растущий рынок, автомобильные производители медведи с поставщиками. Автомобильная промышленность является пресловутый для выжимания поставщиков, и те, поставщиков Сожмите их поставщиков вниз по цепочке поставок. "Они, безусловно, одна из наиболее сложных сегментов клиентов", сказал Ходжес. "Мы стараемся создать гибкую модель затрат. В зависимости от взаимодействия с субподрядчиками, мы стараемся обеспечить самые недорогие модели и держать его как можно более эффективной".
Хотя автомобильной промышленности толкает жестком на полях, OEM-производители и их поставщики по-прежнему требует довести материально-технического обеспечения их приобретения, автомобилестроительной промышленности распространяется по всему миру. Это низким уровнем прибыли, высоким спросом бизнеса.
"Проблема в автомобильной это вы можете получить заказ в Мичигане, который будет поставляться в Бразилии", сказал Ходжес. "Вы должны иметь очень гибкую систему логистики и получить его там, по хорошей цене. Если вы не можете, вы не можете играть".
В прошлом на автомобильном рынке не было большой рынок для дистрибьюторов. OEM-производителей есть традиция прямой покупки у поставщиков. Некоторые считают, что предпочтения могут измениться незначительно, поскольку отрасль сдвиги медленно из-источников сборке и производству. Даже если транспортные средства по-прежнему готовы к OEM-производителям, части прибыли при производстве этаже частично собранном виде. Хотя тенденция аутсорсинга бизнес переходит на дистрибьюторов, которые в противном случае был прямой, некоторые аналитики полагают, что автоматическая производители будут продолжать большую часть своего прямого привычка покупать даже их поставщиков строить все больше и больше автомобилей.
