Секретные документы Выявить Rambus Схема

Недавно опубликованные данные reignites дебаты по поводу "JEDEC Trial"

Документы, выявленных в текущей юридической битвы между Rambus Инк и ряд производителей DRAM может укрепить утверждает, что Rambus умышленно нарушил правила Объединенной электронного приборостроения Совета (JEDEC), как часть секретного плана доминирующие позиции на мировом DRAM IP бизнеса.

Документы включают в себя внутренние записки и электронные письма, 1992 Rambus бизнес план "и рукописных заметок.

Hyundai Electronics промышленности ООО 'ы правовых команда успешно имел документов конфиденциального статуса был удален, но они по-прежнему опечатаны. Электронные новости подал ходатайство в окружной суд США в Сан-Хосе выпустить документы, и судья сделал это в пятницу.

Некоторые основные факты:

Из плана Rambus бизнеса от 12 июня 1992:

"... Наконец, мы считаем, что Sync памяти DRAM нарушает некоторые требования в поданных патентов, и что Существуют дополнительные требования мы можем файл для наших патентов, которые охватывают особенности Sync драмов. Тогда мы будем в состоянии просить лицензирования патентов (сборы и роялти) от любого производителя Sync драмов. Наш план действий, чтобы определить точные требования и файл дополнительных претензий к концу Q3/92. Тогда для консультирования Sync производителей DRAM Q4/92 ".

DRAM органов заявили, что они не были проинформированы о планах Rambus ", пока после 1997 года.

В сообщении электронной почты с Ричардом Крисп, а затем старшим должностным лицом через Rambus от 24 мая 1995, он описывает некоторые технологии, представленные SyncLink консорциума на совещании JEDEC:

"... Что же касается вопросов интеллектуальной собственности, Вы можете ознакомиться здесь несколько идей: 1) DRAM на пакет ориентированных автобуса 2) DRAM с низким качели сигнализации 3) DRAM с 2 проволоки инициализации системы 4) DRAM с программируемой задержки доступа 5) DRAM со встроенным декодированием адресного пространства. Я думаю, есть смысл пересмотреть наши текущие выданных патентов и посмотреть, что у нас есть, которые могут работать против них. Если это что-то действительно ключевой, то мы можем хочу говорить об этом Hyundai в наших попытках чтобы переговоры ведутся еще раз. Если это не так на самом деле из ключевых вопросов, таких, как инициализация вопроса, то я думаю, что это не имеет смысла, чтобы предупредить их, чтобы потенциальные проблемы они могут легко обойти. Мы можем хотеть ходить в Следующее заседание JEDEC и просто привести список номера патентов, которые приняли решение и сказать: "мы не юристы, мы передадим никакого осуждения нарушения или ненарушения прав, но здесь наши номера выданных патентов, вы решаете сами, что и делает не нарушать. С другой стороны, мы не хотим, чтобы облегчить для всех, чтобы выяснить, что мы имеем, особенно, если ничего не выглядит очень сильным. Если у нас действительно сильный 1, который выдал свидетельство, что имеет ключевое значение для функционирования SLDRAM, то мы можете играть эту карту, но опять же с предложенной выше отказ. ".

Rambus запатентованная программируемая задержка, один из его ключевых патентов SDRAM.

В другом по электронной почте от Ричарда Крисп, от 5 декабря 1995, он обсуждает правила JEDEC для раскрытия информации: "... То, что мы не должны делать, чтобы не являются говорить, когда мы знаем, что есть патент вопрос, намеренно предложить что-то в качестве стандарта и спокойно есть патент в заднем кармане мы держим в секрете, которые необходимы для осуществления стандарт, а затем вставьте его к ним позже (как Ван и Seeq сделал). Я не знаю, мы делаем какой-либо того или о любых планах сделать это. "

Hyundai, Micron и Infineon претензии Rambus украл идеи из совещаний JEDEC, а затем тихо придает им патентами он подал в 1990 году. Компании заявляют, что Rambus сломал правила JEDEC, сохраняя в тайне до патентов после 1997 года.

"Это воровство идей других людей", сказал Фархад Тебризи, вице-президент по глобальному маркетингу памяти на Hyundai. Тебризи является председателем различных комитетов JEDEC, представляющих Hitachi, а затем Hyundai. "Это очень неэтичным и от всякого рода человеческого достоинства", сказал Тебризи. "Сейчас люди боятся других компаний, регистрации патентов и зарядки изобретателей себя".

Лос-Альтос, Калифорния основе Rambus (NASDAQ: RMBS) имеет различные принять. "Мы считаем, что они нарушили нашу интеллектуальную собственность, и что мы заслужили, чтобы получить компенсацию за использование наших патентов", сказал Аво Kanadjian, вице-президент по глобальному маркетингу Rambus. "Еще до вступления в самой первой встречи JEDEC, Rambus поделился своими изобретениями и ее концепции с рядом игроков отрасли условиям соглашения о неразглашении. Это смешно говорить, что мы пришли с этой идеей во время сессий JEDEC."

JEDEC хочет остаться нейтральными, но документы затронуть некоторые тревожные вопросы, говорит Джон Келли, президент JEDEC. "Это справедливо сказать, что доказательства, как это очень тревожные", сказал он. "Я слышал от ребят в промышленности, что они рассматривают это как дымящийся пистолет, но не знаю, пока не услышите показания лица."

Если суды о бок с версии DRAM лиц, принимающих событий в JEDEC, Rambus может грозить около гибели. Вердикт в пользу Rambus "будет так же, как катастрофические последствия для DRAM органов, Тебризи Hyundai сказал. "Не дай Бог, должны победить Rambus, DRAM компании придется искать на то, чтобы воспоминания, кроме SDRAM и DDR".